由于受货车交通限行规定的影响，负责北京市场药品供应的医药商业公司，不得不将物流配送业务转包给不受限行规定约束的邮政、铁通等专业物流公司去落实。物流配送职能要素对车辆等基础硬件资源要求高，管理能力对利润的影响比重大，配送业务的外包，使北京的医药商业公司可以在高毛利的分销、推广等业务服务方面集中精力；而专业的物流企业，发挥规模化优势，可以使物流成本趋向最小化。
在政策的影响下，北京医药市场在第三方医药物流方面迈出了一大步，尽管距离国际先进第三方物流模式的高效率、低成本和优质服务还有差距，但是为物流模式的优化奠定了基础。
与此不同，在全国大部分地区，第三方物流的发展并不顺利。如某地区制定的对配送商遴选的标准中，明确地将药品经营资格、仓储条件、配送车数量、销售规模以及职业药师数量等一揽子作为评价指标，并且要求不允许转配送或委托配送。简单理解就是，一个企业必须完整地实现药品配送的全部职能，不可以整合外部资源。如此，医药流通难免被限制在30年来不变的医药批发模式下发展。
准入门槛考验
包括北京市场，全国绝大多数地区关于医药流通的相关招投标政策，还不能帮助医药流通向专业、集中、创新的道路发展。如要赢得药品配送资格，必须具备多少平方米、怎样条件的现代物流标准仓库，什么标准的信息管理系统以及何样标准的销售规模等等。而这些标准综合起来成为药品流通企业遴选的评比标准，则是在明确要求药品流通企业必须在综合职能的软件、硬件和能力上全面发展，而传统的医药流通模式的变革就容易演变成拼胆、砸钱、扩大运营成本的竞赛：不断扩大物流仓储中心规模、不断提升信息系统和全自动的设备、不断改善车辆的规格等等。
尽管一些地区的现代物流方面的投资已不切实际，宁肯让医药流通成本不断走高，各方大佬仍然在拼、在坚持，在等待“剩者为王”时刻的到来。而主导医药流通降低成本、提升效率、专业化、集中化发展的市场机制仍未真正发挥作用。物联网、第三方物流、第四方物流、供应链变革这些已经被证明了的好思想、好模式，在医药流通行业仍处境尴尬。
因此，目前传统医药商业公司并不担心邮政物流或者国际物流的威胁。不管企业拥有怎样先进的物流技术、如何高水平的管理，要进入中国医药流通市场，GSP、销售团队、采购团队、仓储、运输、品种、资金一样都不能少，就算你的长处再长、优势再优，不补足短板，就难有立足的机会。若打算凭借专业化想进入中国医药物流行业，目前来看还必须接受高标准的准入门槛考验。
物流职能待解放
医药体制改革将降低药品流通成本、提升医药流通质量作为明确的目标；国家医药流通“十二五”规划也明确地将医药第三方物流列为重要的发展方向之一。包括医药生产企业、医药分销企业、药品零售终端，无不把降低医药流通成本、提升效率、创新服务质量当作核心需求，医药流通行业自身也具备专业化分工的条件。
要实现这样的目标，首先应该从解放医药物流职能开始。医药流通横向职能包括分销、配送、零售和推广，供应链的纵向链条中物流、信息流和资金流又相互交织。其横向和纵向结构中，物流职能是供应链中最清晰和可以独立运行的业务，也是全球第三方物流的重心所在。以药品配送职能为起点，提供可以分割的政策规则，则可逐步实现物流业务的松绑，最终实现第三方乃至第四方物流业务的起步和发展。
这方面涉及的政策和规则包括GSP、现代医药物流相关要求、各地关于药品配送商遴选标准与配送要求等方面。具体来说，如GSP,其针对的主体是医药商业公司和零售药房，而缺乏针对职能的具体要求，如一个专业的药品配送公司，比如铁路运输公司，是怎样的要求。如果铁路运输公司承担运输加仓储职能，可是怎样的标准；相应地，这些标准能够在地方的药品配送招投标遴选和要求中得到具体的体现，以给专业化分工的公司相应的业务资格和机会。
药品流通体制改革期待的医药流通模式是政策和企业家共同创造的，企业家是创新模式的核心力量。在大市场环境下，创新和发展是不可阻挡的，但开放的政策会让科学的创新早日到来。